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半小时观察：说起建设特色小镇，很多地方政府，尤其是经济欠发达地区的地方政府，都挖掘自身的特点，申报和规划这个新产业。这次调查的云南的鸡足山镇和八宝镇，也是属于云南的经济欠发达地区，地方政府抓住产业发展机会，发展特色小镇，带动地方经济发展，是件好事，但比这些更重要的，依旧是当地的生态红线，毁了绿水青山，换的一时的经济效益，这样的事情以前是层出不穷。

全世界都在研究和讨论这个问题，全世界都在讨论是否有一个中国模式。美国新制度经济学开山大师科思教授（Ronald Coase）生前曾经将中国模式概括为“共产党+私有产权”。我们可以简要地将四十年中国经济取得成功的基本经验概括为“政府主导+市场活力+后发优势”模式。这是我理解的中国模式。

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美航方面在给界面新闻记者的一份回应中表示：“造成一条航线失去盈利能力的原因有很多。但我们认为政府不应该补贴航空公司或某条航线，因为这会造成不公平竞争。戴亚斯说，他们曾经被一些二线城市的政府邀请开通国际航线，但是都拒绝了。“只有航线可以持续经营，我们才会开通，因为如果你开通的时间太早，即便是政府给予了补贴，但如果最后没有成功，那么可能会给这个市场造成一些伤害。”

海翔药业：美国FDA解除公司外沙厂区进口警示海翔药业（002099）7月17日晚公告，公司外沙厂区于2018年3月接受了美国食品药品监督管理局（FDA）的复检，并于近期收到了FDA签发的警告信关闭函。目前FDA已将公司外沙厂区从进口警示的目录中删除。FDA解除进口警示，表明公司外沙厂区的质量管理体系已符合GMP的要求，其生产的原料药恢复出口美国市场。此前，公司外沙厂区于2016年收到FDA出具的进口警示函。

“竞争激烈、不是热门航线、无政府补贴。”国航一位高管如此分析美航停飞的原因。北京和芝加哥虽然在全球最繁忙机场排名中虽然分别位列第二、第六，但是芝加哥并非中美航线上的热门目的地，吸引力远不如洛杉矶、纽约和旧金山这样的大都市。而且，过去两三年，中国的航空公司开通了大量前往美国的直飞航线，其中不少是从二线城市始发，不仅分流了前往芝加哥机场的旅客数量，也影响了航空公司的票价水平。